BLOG Over alles wat recht en krom is in de wereld van Transport & Logistiek
02 Aug
2013
Fenex en de vernietiging van Gedion
Het klinkt als een bijbels verhaal of een Middeleeuwse sage, maar de strijd over de vernietiging van Gedion speelde zich af in 2012. Voor de Haarlemse rechtbank werd geschermd met de Fenex condities, maar de rechtbank nam de eigenaar van Gedion in bescherming en veegde de Fenex condities van tafel.Lees verder
24 Jul
2013
Mosselseizoen geopend! Aflevering op mijn bord!
Na enig uitstel is het vandaag Mosseldag in Yerseke, en daarmee is het mosselseizoen geopend. De komende maanden zal ik zeker weer de nodige pannetjes mosselen verorberen. Heerlijk met een (wit) biertje of een glas wijn. Het doet me ook denken aan een aardige CMR zaak waarin de rechtbank Middelburg vorig jaar uitspraak deed.Lees verder
10 Jul
2013
CMR vervoerder onbeperkt aansprakelijk bij Teleroute criminaliteit
Een CMR vervoerder die een rit uitbesteedt aan een collega vervoerder, is aansprakelijk voor het handelen en nalaten van die collega, op dezelfde wijze als voor zijn eigen doen en laten (3 CMR). Hij kan dus worden aangesproken voor schade, maar die is gelimiteerd en bovendien kan geen gevolgschade of accijnschade geclaimd worden (23 CMR). Deze beperkingen gaan van tafel als er sprake is van opzet of bewuste roekeloosheid van de vervoerder of zijn hulppersonen, zoals de ingeschakelde collega (29 lid 2 CMR). Lees verder
07 Jun
2013
Retentierecht – de positie van de eigenaar
Eerder beschreef ik op dit weblog al over het retentierecht van de vervoerder en de positie van de wanbetalende afzender en de geadresseerde. In de praktijk komt het vaak voor dat de eigenaar niet direct betrokken is bij het vervoer. Moet hij maar gewoon accepteren dat zijn goederen worden vastgehouden?Lees verder
06 Jun
2013
Retentierecht – de positie van de wanbetalende afzender en de geadresseerde
In deze economisch lastige tijden blijven rekeningen steeds vaker en langer onbetaald. Voor vervoerders is het retentierecht het middel bij uitstek om iets aan dergelijke openstanden te doen. De vervoerder houdt dan een lading onder zich tot zijn rekeningen zijn betaald. Lees verder
04 Jun
2013
AVC limiet geldt ook zonder AVC
Als een nationaal wegvervoerder aansprakelijk is, dan hoeft hij in principe niet meer te vergoeden dan de wettelijke limiet van EUR 3,40 per kilogram, zelfs als de schade aan de vervoerde goederen vele malen hoger is. De wettelijke limiet wordt herhaald in de AVC 2002 en wordt ook wel de AVC limiet genoemd, ter onderscheiding van de hogere CMR limiet voor grensoverschrijdend vervoer.
Lees verder
29 Mei
2013
Fenex Condities waardevol voor Schiphol Express
Bij een gewapende overval wordt voor zo’n USD 900.000 aan telefoons gestolen uit een loods van Schiphol Express (“SE”). De uit China ingevlogen telefoons lagen daar tijdelijk opgeslagen in afwachting van doorvervoer. Lees verder
28 Mei
2013
Container op cabine – beroep op exoneratiebeding
De meeste schadegevallen in de logistiek betreffen schade aan de lading. In een recent gepubliceerde uitspraak van de rechtbank Rotterdam (24 augustus 2012, S&S 2013,51) ging het nu eens over de schade aan het voertuig. De juridische discussie ging over de werking van een exoneratiebeding.Lees verder
27 Mei
2013
Recht op de Weg
Dit blog gaat over recht in de logistieke en maritieme sector. Deze sector is van oudsher van groot belang voor Nederland. Wij zijn een echte handelsnatie en met Rotterdam hebben wij de grootste zeehaven van Europa. De sector is met recht van wereldbelang voor Nederland!
Ondanks de technologische vooruitgang gaat er in iedere logistieke keten wel eens iets mis. Schepen komen in aanvaring, vrachtwagens verliezen lading en koelhuizen ontdooien. Als advocaat in deze sector kom ik de meest boeiende zaken tegen. De belangen zijn vaak groot, de inhoudelijke discussies interessant en de feiten vaak om van te smullen.
Het samenstel van nationale en internationale regels dat van toepassing is op (goederen)vervoer wordt het vervoerrecht of ookwel transportrecht genoemd. Het vervoerrecht wordt gekenmerkt door bijzondere regels die veelal zijn terug te voeren op eeuwenoude -maar vaak nog steeds actuele- gebruiken en bijzondere risico’s verbonden aan transport. De complexiteit en bijzondere aspecten maken het vervoerrecht uitdagend en soms complex. Wie die kenmerken eenmaal kent en het vervoerrecht beheerst, is voor zijn leven verknocht!
Mijn doel is om de lezer op een laagdrempelige wijze een inkijkje te geven in de juridische aspecten van de logistieke en maritieme sector. De juridische stukjes zal ik afwisselen met bijdragen over actuele onderwerpen die mij opvallen en misschien juist wel omdat ze niet recht, maar “krom” zijn.
Veel leesplezier!